昭和５６年４月に開通した東名高速道路秦野中井インターチェンジは、当市の新たな工場誘致事業や都市基盤整備を促進するとともに、県央の中堅都市としての伸展に大きく寄与しております。

しかし、開通後２７年を経過し、秦野中井インターチェンジの利用度は、県道秦野二宮線が全線開通したこと、さらに都市計画道路西大竹堀川線などの周辺のアクセス道路が整備されたことなどから年間約５７０万台が利用し、開通当時の年間約２４０万台の２・４倍にも達しており、朝夕の交通渋滞は年々激しさを増している状況であります。

特に、県道秦野二宮線の秦野方面からのインターチェンジへの進入は時差式の信号機による交通整理を実施していただいておりますが、平面交差であり、容易に乗入れができず、渋滞は緩和できておりません。

つきましては、進入道路の立体化の改修により、渋滞緩和を図っていただきますよう関係方面への働きかけを要望します。

県道７０５号堀山下秦野停車場線は本市中心市街地の四つ角を東西に通過しており、商店街は大型貨物車の通過により、安心して買い物ができる状況ではありません。

こうした中、（仮称）曽屋インターの整備は、工業地域から大型貨物車が直接国道２４６号線に乗降することができ、工業地域からの物流の効率化が図られるとともに、中心市街地への大型貨物車の進入がなくなり、商店街の活性化と市民生活の安全を図る上でも、大変重要なインターであります。

平成１４年度から道路築造工事は始まり、オンランプ本体工事は徐々に進んでいる状況とは見受けられますが、一日でも早い完成を市民は待ち望んでおります。更に、オフランプにつきましても早期に着手され、（仮称）曽屋インターの早期完成をここに要望します。

国道２４６号は、本県の中央を縦貫する広域幹線道路であり、今日まで本県産業、経済の発展に、また住民の生活道路として重要な役割を果たしてきましたが、近年では都市化とともに交通量が激増し、慢性的な渋滞が生じております。本市に於いても名古木・柳町間は朝夕の通過車輌が多く渋滞が日常化し、地域産業はもとより、混雑を避けた通過車両は生活街区を通過し市民生活にも影響を及ぼしている状況であります。

こうした中、国道２４６号バイパスはすでに都市計画決定され、すでに厚木市並びに伊勢原市の一部の区間では事業化されていますが、秦野区間は未だに事業化されておりません。

国道２４６号バイパス建設は、慢性的な交通混雑の解消に大きく寄与し、生活環境の改善、物流の速達性の向上などが図られることから、市民、産業界ともに大きく期待しているところであり、早々なる事業化に向け、関係方面に働きかけ下さいますよう要望します。

第二東名自動車道路については、平成１８年２月に国土交通大臣より中日本高速道路株式会社が道路整備事業者に指定され、同年３月に独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と中日本高速道路株式会社で協定が締結されたことから、秦野市域についても事業が本格的に進められる状況となりました。

同事業には、県立秦野戸川公園と隣接した秦野サービスエリアの設置が計画されており、地元産業の振興に寄与するものと大きな期待が寄せられています。

つきましては、秦野サービスエリアの売店の設置にあたり、地元関係者のスペースが確保できるよう、関係方面に働きかけ下さいますよう要望します。

県道６１３号線は東海大学湘南校舎から鶴巻地区に抜ける幹線道路でありますが、交通量が多い上、東海大学生の通学路にもなっており歩道の幅員も狭く、通学時には車道にはみ出すなど非常に危険な状況にありますが、この拡幅整備につきましては、平成９年に境界立会いなどが行なわれたものの、休止の状態であります。

また、県道６１４号と交差する東海大学駅入口交差点につきましては、東海大学駅前南口広場を含む県道６１４号拡幅改良整備事業が、平成２０年秋には完成が見込まれているで、同地区の東側の出入口になる同交差点が拡幅改良されなければ、車輌の流入による街区内での滞留を招くこととなり、商店街活動や地域生活者の安全、安心に大きな支障をもたらすものと危惧しております。

つきましては、休止の状態であります県道６１３号曽屋鶴巻線を早急に整備促進していただくとともに、東海大学駅前入口交差点の早期改良をここに要望します。